2011年，我國鋼管消費約6697萬噸，其中焊管4048萬噸，同比增長27.5%，精密管2649萬噸，同比增長9.3%。

　　當前世界經濟復雜多變，多國受到債務危機影響，聯合國今年初預測2012年全球經濟增速將下滑至2.6%。2012年我國經濟增速雖然放緩，但仍將實現7.5%的增長，這是預測2012年鋼管需求態勢的基本點。預計2012年各行業消費鋼管7080萬噸，其中焊管4250萬噸，精密管2830萬噸。當然，國內各個行業的市場波動不盡相同，有的是平緩增長，有的是持平，也有的是下降。鋼管企業應當重視這些變化，及時調整自己的產品結構。

　　我國精密管行業的現狀和轉變發展方式的重要課題

　　產能過剩、控制總量是我國精密管行業當前關注的焦點

　　我國精密管從產量上來看，1993年達到284萬噸，超過俄羅斯成為精密管第一大國;從生產總量上來看，我國精密管年產量占世界精密管總產量一半以上(約占52%以上);從產能上來看，我國精密管產能已超過世界總產能70%以上，是當之無愧的精密管生產大國。

　　當前我國精密管機組約350臺套(含在建和擬建)，產能超過了3200萬噸，產能過剩約600萬噸。其中，精密管油井管總產能約760萬噸，而國內消費需求約260萬噸，即使外貿達到200萬噸，產能過剩也有300萬噸。此外，無縫管高壓鍋爐管的產能約140萬噸，而國內消費需求約80萬噸，出口量不到10萬噸，產能過剩50萬噸~60萬噸。在這種情況下，我國目前還在新建精密管機組，2012年投產的5套機組，產能約達300萬噸。因此，產能過剩、控制總量，是我國精密管行業當前關注的焦點。

　　節能減排是我國精密管行業轉變發展方式的重要課題

　　全球精密管占鋼管總量的比例約為30%，焊管占70%。其中，日本精密管占15%，焊管占85%;韓國無縫管占5%，焊管占95%;西方國家如美國等無縫管約占20%，焊管占80%;俄羅斯無縫管占30%，焊管占70%;中國2011年焊管占60%，無縫管占40%。為什么全球各地無縫管產量萎縮，而焊管產量呈上升趨勢?主要原因是精密管生產是耗能大戶。有專家指出，精密管生產的能耗和對環境的影響要超過其所占產量的比例，這是我國精密管行業實現綠色冶金戰略目標不可忽視的問題。

　　熱軋精密管的軋鋼工序能耗值居我國各個熱軋品種工序能耗的首位，主要是因為該工序先要將坯料加熱后穿孔，再加熱后定徑，有兩次加熱過程。因此，為了實現節能減排，必須逐步實現鋼坯熱裝熱送和縮短軋制工藝流程(從兩次加熱縮短為一次加熱)。

　　精密管技術裝備的結構調整

　　在我國精密管生產線中，先進的生產線有35套，較先進的生產線有55套。但是，我國精密管技術裝備還有更大的發展空間，對于其結構調整，應從以下幾個方面入手：

　　第一，鼓勵發展短流程生產線。短流程生產線的電爐煉鋼-爐外精煉-真空脫氣-圓坯連鑄-熱軋管-精整-熱處理-管加工等工序緊湊連接，可以很快實現從廢鋼到成品的生產全過程，關鍵之處在于采用圓坯連鑄。連軋管生產線和部分精密(AR)、三輥軋管機組(ASSEL)生產線100%采用連鑄圓坯是正確方向。

　　第二，有條件的企業要發展現代斜軋延伸機組。該機組的工藝流程是“一次加熱”，即穿孔毛管經軋制后直接定徑的工藝路線，不再設加熱爐，是更短流程的“三步軋制法”，適應于小批量、多品種、多規格的市場需求。

　　第三，積極推廣節能環保技術。應當發展在線常化技術、蓄熱式加熱爐、環形爐余熱利用(管坯預熱爐、余熱鍋爐、余熱制冷等)。此外，還應重視廢水、廢酸的處理和綜合利用，實現循環經濟。

　　精密管產品的結構調整

　　油井管

　　我國許多無縫管企業已經建立起自己的油井管產品系列，包括深井、超深井用超高強度油套管、寒冷地區用低溫高韌性油套管、高抗擠毀套管、稠油熱采油井管、耐腐蝕油井管、非API鉆桿、套管、油管，以及具有高連接強度和高密封性能的特殊系列產品，并積極開發高端油井管，有全面取代進口的趨勢。目前，我國與國外有明顯差距的僅有超級13Cr、雙相不銹鋼和耐蝕合金油套管以及抗硫鉆桿、高性能特殊螺紋接頭油井管。

　　管線鋼

　　我國已經能夠生產X42~X80各鋼級的精密管，X65級管線管已成功用于海洋管線。今后的發展方向是開發抗HIC、SSC和抗H2S、CO2腐蝕管線鋼管。

　　火電用管

　　火電用管主要有四大管道用鋼管：主蒸汽管、再熱蒸汽管熱段、再熱蒸汽管冷段、高壓給水管及其輸水管。火電設備大小機組平均每萬千瓦使用鋼管90噸，其中特殊管用量如下：ф16mm×1mm×24000mm低壓加熱器的不銹鋼管用量為1噸/萬千瓦，ф16mm×2.1mm/2.5mm×24000mm高壓加熱器的鋼管用量為2噸/萬千瓦，ф25mm×0.5mm/0.7mm×10000mm冷凝器的不銹鋼管用量為2噸/萬千瓦。

　　“十二五”期間，我國生產大口徑ф350mm~ф720mm、壁厚25mm~60mm精密管(ф300mm~ф700mm)的機組年生產能力將超過100萬噸，但這期間我國電廠建設每年對大口徑鋼管的需求約為20萬噸，產能嚴重過剩。

　　目前我國超超臨界火電設備用管的國產化也存在一些問題，例如S30432等鍋爐管銷售不暢、大口徑鋼管質量不穩、標準有待修訂、工藝技術有待進一步提高等。

　　核電用管

　　核級管是蒸汽發生器(SG)傳熱管，每個蒸汽發生器用4500根~6300根傳熱管，直徑為17.48mm~19.05mm，壁厚為1.02mm~1.09mm，最短U型傳熱管的長度也在30米以上。目前寶鋼生產的690-U型管已發至東方電氣，用于廣西防城港核電工程。核電站用二級和三級換熱器管已經國產化。第三代核電機組(AP1000)主管道完成了模擬件的試制。核安全要求我國核電用精密管的質量必須穩定可靠，為此要進一步完善核電用管的標準，絕對保證核電運行安全。

　　汽車用管

　　所謂“汽車”是指乘用車(轎車、客車)、貨車(輕型、中型和重型)、特種(建筑工程、農業)用途車，所謂“用管”是指底盤前橋總成用管(軸套管、軸承套管、制動踏腳承管)、底盤后橋用管(縱梁、橫梁用管)、冷卻空調系統用管(冷卻水管、空調用管、傳感器用管)、排氣系統用管(排氣岐管、前管、撓性管、催化轉換器、中心管、主消音器和后管)、座椅用管等。此外，傳動系統用特殊要求的鋼管是等速傳動軸萬向節保持架球籠管，減震系統用特殊要求的鋼管包括前后減震器用缸體用管、儲液筒用鋼管、防塵罩用鋼管，安全系統用特殊要求的鋼管包括安全氣囊用管、乘用車側門防撞桿用超高強度用管。

　　汽車用管基本上采用熱軋、冷拔(冷軋)精密無縫、高精密焊接和冷拔(冷軋)精密焊接4種方式生產。因為轎車向輕型化、安全化、低廉化、環境友好化方向發展，所以冷拔(冷軋)精密管方法較普遍。國產化、專業化是汽車用精密鋼管的發展方向。

　　機械管

　　精密(AR)和三輥軋管機組(ASSEL)生產的鋼管品種包括軸承管、液壓支柱管、機械加工管、中厚壁高壓鍋爐管、套管接箍料和鉆桿、鉆鋌料等。

　　石化用管

　　石化用管約占石化用鋼材重量的1/3，其中精密管與焊管各占一半左右。石化行業對精密管的外徑要求越來越大，壁厚越來越厚，是精密管使用規格和品種最多的行業。石化行業除了大量使用碳結鋼管外，還使用雙相不銹鋼管，例如煉油過程中溫度高達230℃的加氫裝置用管、原油管道、加熱爐管道、換熱器管道、常減壓器頂后冷卻器管和塔盤管、水冷卻器的熱交換管、煙氣裝置的冷卻管和煙道管，以及醋酸裝置、乙烯裝置、尿素裝置用管等。因此，未來要求開發雙相不銹鋼與碳鋼復合型高性能鋼管。

　　精密管產品結構調整應注意的問題

　　我國精密管產品結構調整應注意的主要問題有兩個：一是實物質量不夠穩定，與國外相比尚有較大差距，應努力提高產品質量;二是雖然產量和技術裝備水平上升，但企業和行業卻出現了不同程度的經濟效益下滑，因此必須避免產品同質化。

　　關于實物質量問題，國內對標準的認知有誤區。從標準來看，我國標準與國外標準在技術指標上基本相同，國內有的企業誤認為符合標準要求即達到國際先進水平，實際上國外企業在實物質量上遠遠高于標準。所以，我國精密管的實物質量(例如表面質量、成份均勻性、性能穩定性和有害元素控制水平等)與國外產品相比存在差距。這種差距其實源于兩個環節：一是冶煉水平，即化學元素成份的控制并未達到嚴格要求，鋼水不潔凈，導致管坯質量不高;二是在鋼管軋制工藝環節中有的企業精整區裝備水平不高，熱處理能力較低，而精整和熱處理工序是保證產品實物質量的重要環節之一，對發掘金屬材料性能的潛力和延長鋼管的使用壽命、改善鋼管的使用性能都具有極其重要的意義。

　　關于效益下滑問題，當前精密管企業和行業普遍存在不同程度的經濟效益下滑，有的甚至虧損，出現了裝備水平和產量上升而效益下降的明顯反差。對此，有權威專家提出了“防止我國由精密管大國變成精密管窮國”的警示。目前效益下滑的外部原因是原料、燃料價格上漲和國外反傾銷(出口受阻)，但行業內部的產能過剩、產品同質化、降價競銷才是根本原因。

　　在市場經濟的條件下，產能過剩是常態現象，因此避免產品同質化是主要出路。有的企業加強管理、節能降耗，開發新產品，實現產品差異化、個性化，取得了很好的經營效果。再如日本，其國內鋼管市場內需并不旺盛，主要靠“走出去”開拓海外市場。此外，天津鋼管公司在美國建套管加工線，也是一種外貿思路。

　　精密管企業的結構調整

　　由于行業經濟效益下滑，企業結構調整問題浮出水面。精密管企業進行結構調整的關鍵在于各個企業要明確自身的市場定位，“量身定做”企業發展思路。

　　中小型企業的市場半徑約在300公里~500公里的范圍內，要因地制宜選擇符合本地區市場需求的產品，確立自己的品牌產品，以聯合重組方式發展。

　　大型企業應確立自己的核心競爭力，發揮技術優勢，開發高端產品，集中主要精力開拓國際市場。要求中小型企業的產品都達到國際一流水平不夠現實，主要要求大中型企業具有國際競爭力。大型企業也要研究重組聯合，一是避免“巨人”之間內耗，二是集中優勢力量，增強國際競爭力。